وزير النقل: نحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمة بخطوط السكك الحديدية من التشغيل

استعرض، الفريق كامل الوزير، وزير النقل، اليوم، تطور إنشاء خطوط السكك الحديدية حتى وصلت عام2021 الى 10000كم، موضحًا أنها في عام 2024 ستصل الى 13100كم وفي عام 2030 ستصل إلى 15000كم.

جاء ذلك خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي اليوم من المشروعات القوميه في صعيد مصر استعرض الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل  أمام فخامة الرئيس نشأة و تطوير سكك حديد مصر.

وأشار الوزير إلى تطور الوحدات المتحركة حيث أكد انه في عام 1854 كان هناك  47 قاطرة بخارية و 111 عربه ركاب و114 عربة نقل البضائع وفي عام 1858 كان هناك 94 قاطرة بخارية  و 250 عربه ركاب و 300 عربه نقل بضائع وفي عام 1952  كان هناك 200 قاطره بخاريه و 436 قاطرة ديزل و 1432 عربه ركاب و 7132 عربه نقل بضائع وفي عام 2010 بلغ  الجرارات 810 جرار و  عربات الركاب   3000 عربه كما بلغ  عربات نقل البضائع  8410  عربة وفي 2021 بلغ  الجرارات 887 جرار و  عربات الركاب 3417 عربه كما بلغت  عربات نقل البضائع 8559 عربه  وفي عام 2024  سيصل  الجرارات الى 1050 جرار و  عربات الركاب إلى 4317 عربه وعربات نقل البضائع إلى 9643 عربة كما انه في عام 2030 سيصل  الجرارات الى 1250 جرار وسيصل  عربات الركاب الى 4817 عربه كما ستصل عربات نقل البضائع  الى 11000 عربه نقل بضائع

وأكد وزير النقل أن  الركاب اليومي بقطارات  السكك الحديدية فى مصر في عام 2009 كان 1 مليون راكب يومياً ، ثم حدث قصور شديد في أداء الهيئة عام 2011 وانخفض  الركاب بالسكة الحديد إلى (700 الف) راكب يومياً. وبداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل  الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى (900 الف ) راكب يومياً  عام 2020 وحاليا في ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.

ولفت الى التحديات قبل 2014 حيث  كان يوجد بالهيئة  810 جرار منهم 530 جرار بنسبة 65 % متوسط أعمارها 35 سنة ، و 3200 عربة منهم 2000 عربة بنسبة 65 % متوسط أعمارها من 30 : 40 سنة ،و  8700 عربة بضائع منهم 7000 عربة بنسبة 80 % ذات تكنولوجيا قديمة ، وكان هناك بنية أساسية متهالكة ( سكة – محطات – مزلقانات ) بالإضافة إلي تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات وكذلك  حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة بالإضافة إلي إنخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية

وأضاف الوزير أنه تم وضع خطة لتطوير السكك الحديدية حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازي ( البنية الأساسية – الوحدات المتحركة «جرارات – عربات») لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات  بما يسمح بزيادة  القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن و السلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة الى ان وصلت طاقه النقل الى 1.1 مليون راكب  يوميا حاليا والمخطط ان تصل الى 1.5 مليون راكب يوميا في عام 2024 مع الاستمرار في انشاء خطوط جديده وازدواج الخطوط المفرده عاليه الكثافه ليصل  الركاب في عام 2030 الى 2 مليون راكب يوميا

وسلط الوزير الضوء على محاور خطه التطوير حيث تصل التكلفه الماليه لتنفيذ هذه الخطه لكافه عناصر السكك الحديديه الى 225 مليار جنيه منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركه و 105 مليار جنيه لتطوير البنيه  الاساسيه و 50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات و 15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنميه العنصر البشري

ثم استعرض الوزير الوحدات المتحركه حيث اكد انه في عام  2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 810 جرار  منها 450 جرار صالح و360 جرار عاطل وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرار

وأضاف انه تم التخطيط لتوريد  260 جرار جديد ذات تكنولوجيا متطوره ومزوده بحاسب آلى للوقوف على الحاله الفنيه لهذه الجرارت  و نظام متطور للتحكم في مسير القطارات بالاضافه الى رفع كفاءه واعاده تأهيل 172 جرار قديم

واشار الوزير إلى ان  عربات الركاب في عام 2014 كان يبلغ 3200 عربه  صالح منها 2200 عربه وعاطل منها 1000 عربه وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2800 عربه بعجز 600 عربه

وأوضح أنه خلال الفترة من 2014 – 2016 قامت  الهيئة العربية للتصنيع بتوريد  (212) عربة مكيفة للسكة الحديد ( أكبر صفقة في ذلك الوقت )

وتابع أنه في عام 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد  (1300) عربة جديدة مختلفة الأنواع  وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد ، وفي عام 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الاسبانية لتوريد  (6) قطارات كاملة   ( جارى شحن القطار الأول ومتوقع وصوله في منتصف يناير 2022)

وذكر وزير النقل أنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية ، قامت وزارة النقل من الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة  1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالي  1313 عربة وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة

وأكد ان عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربه صالح منها 4500 عربه وعاطل منها  4200 عربه بطاقه نقل 4 مليون طن سنويا وبنسبه 1% من  إجمالي حجم البضائع في مصر

أما بالنسبة لتطوير المحطات فقال الوزير إنه تم التخطيط لتطوير  (370) محطة  بتكلفة 2.7 مليار جنيه ، منها  (108) في صعيد مصر بتكلفة 516مليون جنيه وذلك في اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة .

وصرح وزير النقل بأن اليوم يتم اصطفاف  من القطارات الجديدة والمجددة فى  من المحطات الرئيسية كالآتى : –

محطة مصر بالقاهرة :

 (1) قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.

 (2) قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.

 (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).

 (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (سيماف).

محطة مصر بالإسكندرية:

 (4) قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.

محطة الأقصر:

قطار مختلط ( VIP  – روسي تهوية ديناميكة –بوفية –  عربات درجة ثالثة مجددة ( تحيا مصر))

وأخيرا محطة أسوان:

 (1) قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.

 (1) قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.

 (1) قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).

قطار مختلط ( VIP  – اسباني – نوم – نادي ) وأكد الوزير سنحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمه من التشغيل لتكون جميع العربات التي يتم تشغيلها علي خطوط السكك الحديدية جميعها جديده او مجددة.